Peajes y Concesiones Viales — sin CCT sectorial único, convenios de empresa
| Situación actual | A diferencia de la mayoría de las actividades que cubrimos, el sector de peajes y concesiones viales NO tiene todavía un Convenio Colectivo de Trabajo único a nivel de actividad. Durante 18 años, el personal se manejó sin un convenio propio homologado. |
| Sindicato | Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA) |
| Primer convenio de empresa | SUTPA y AUBASA (Autopistas de Buenos Aires S.A., concesionaria de la Autopista La Plata-Buenos Aires y accesos a la Costa Atlántica) registraron en el Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires el primer Convenio Colectivo de Trabajo del sector, tras 18 años de reclamo sindical. |
| Segundo convenio de empresa | SUTPA y Corredores Viales firmaron, poco después, el primer convenio colectivo de trabajo de empresa de su historia — el segundo acuerdo de este tipo en la actividad. |
Escala salarial
Consultanos por la escala salarial vigente del convenio de Peajes y Concesiones Viales (SUTPA): escribinos a [email protected] o por WhatsApp y la buscamos para vos.
La actividad de peaje y concesión vial en Argentina se organizó históricamente empresa por empresa (cada concesionaria administra tramos de rutas o autopistas específicos, con su propio empleador), sin una cámara empresaria única que negociara un convenio de actividad con SUTPA. Recién en los últimos años el sindicato logró destrabar convenios colectivos, pero a nivel de cada empresa concesionaria, no de la actividad en su conjunto.
Según lo informado por SUTPA, el convenio con AUBASA incorpora mejoras en licencias, estabilidad laboral y el reconocimiento de nuevas categorías de puesto dentro de la empresa — una actualización relevante porque, sin convenio propio, muchas de estas condiciones dependían exclusivamente del régimen general de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT) y de la política interna de cada concesionaria.
Fuente: Gobierno de la Provincia de Buenos Aires (gba.gob.ar); SUTPA; Página/12; InfoGremiales; MundoGremial. Sector en actualización activa — si tu empleador firmó un convenio de empresa no listado acá, escribinos para que lo sumemos.
Marco del Convenio y Ámbito
¿Por qué el sector de peajes no tiene un convenio colectivo único de actividad?
Porque históricamente cada concesionaria vial (AUBASA, Corredores Viales, etc.) contrataba a su personal sin que existiera una cámara empresaria única del sector negociando con el sindicato — durante 18 años, el personal de peaje trabajó sin un CCT propio homologado, regido principalmente por el régimen general de la LCT.
¿Qué es SUTPA?
El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines — la organización gremial que representa al personal de cabinas de peaje, mantenimiento y administración de las empresas concesionarias de rutas y autopistas.
¿Qué es un “convenio de empresa” y en qué se diferencia de un convenio de actividad?
Un convenio de actividad (como el de Comercio o Construcción) rige para TODAS las empresas de un mismo rubro, negociado por una cámara empresaria única. Un convenio de empresa se negocia y aplica solo a UNA empresa en particular — es lo que logró SUTPA con AUBASA y luego con Corredores Viales, a falta de un convenio sectorial único.
¿Qué empresas ya tienen firmado un convenio de empresa con SUTPA?
Hasta la fecha de esta actualización, AUBASA (que administra la Autopista La Plata-Buenos Aires y accesos a la Costa Atlántica) y Corredores Viales tienen convenios de empresa firmados con SUTPA — los primeros de este tipo en toda la historia de la actividad.
¿Qué pasa si mi empleador (una concesionaria vial) todavía no firmó un convenio con SUTPA?
Tu relación laboral probablemente se sigue rigiendo por el régimen general de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT), sin las condiciones específicas de un convenio de empresa — consultá con SUTPA si hay negociaciones en curso con tu empleador específico.
Escala Salarial y Categorías
¿Existe una escala salarial única para todo el sector de peajes?
No — al no haber un convenio de actividad único, no existe una escala salarial sectorial. Cada convenio de empresa (AUBASA, Corredores Viales) fija sus propias categorías y valores, y donde no hay convenio de empresa, el salario se pacta individualmente dentro del régimen general de la LCT (con el salario mínimo vital y móvil como piso).
¿El convenio con AUBASA definió categorías nuevas de puesto?
Según lo informado por SUTPA, el convenio con AUBASA incorporó el reconocimiento de nuevas categorías de puesto dentro de la empresa — un avance importante porque antes esas definiciones dependían solo de la política interna de la concesionaria, sin respaldo convencional.
¿Cómo se actualizan los salarios en las empresas que aún no tienen convenio propio?
Sin convenio de empresa ni de actividad, los ajustes salariales dependen de la negociación individual o de aumentos unilaterales del empleador, sin el marco de previsibilidad que da una paritaria formal — es una de las razones por las que SUTPA impulsó activamente estos primeros convenios de empresa.
Beneficios y Adicionales
¿Qué mejoras trajo el convenio con AUBASA en materia de licencias?
Según SUTPA, el convenio incorpora mejoras en el régimen de licencias respecto del mínimo legal — el detalle exacto (cantidad de días, tipos de licencia ampliados) se define en el texto específico del convenio de empresa, disponible a través del sindicato.
¿El convenio garantiza estabilidad laboral?
Sí, la estabilidad laboral fue uno de los puntos destacados por SUTPA al anunciar el convenio con AUBASA — un beneficio relevante en un sector históricamente sin protección convencional específica.
¿Hay adicionales por trabajar en cabina de peaje (exposición, turnos nocturnos)?
Estos adicionales, si existen, están definidos específicamente en cada convenio de empresa — no hay un estándar sectorial único todavía. Consultá el texto del convenio de tu empleador específico o a SUTPA.
Jornada, Turnos y Salud Laboral
¿Cómo se organiza la jornada del personal de cabina de peaje?
El tránsito vehicular en autopistas es continuo, por lo que el personal de cabina generalmente trabaja en esquemas de turnos rotativos (incluidos turnos nocturnos y fines de semana) dentro de los límites de la jornada legal — el esquema exacto depende de cada concesionaria.
¿Qué riesgos laborales son propios de trabajar en una cabina de peaje?
Exposición a gases de combustión vehicular, ruido constante, y el riesgo de siniestros viales en la zona de la cabina — la evaluación de riesgo y la provisión de elementos de protección corresponde a la ART de cada empleador.
¿Existen pausas obligatorias durante turnos largos en cabina?
El régimen general de jornada de la LCT establece pausas y descansos mínimos aplicables a cualquier trabajador — en ausencia de un convenio de actividad específico, este es el piso legal que corresponde también al personal de peajes.
Representación Sindical y Delegados
¿Cómo se afilia un trabajador de peaje a SUTPA?
Contactando directamente al sindicato (sutpa.org) — la afiliación es voluntaria como en cualquier organización sindical, aunque el convenio de empresa, una vez firmado, suele aplicar a todo el personal de la categoría alcanzada, esté o no afiliado.
¿Quién es la actual conducción de SUTPA?
Florencia Cañabate se desempeña como Secretaria General del sindicato al momento de esta actualización — confirmá la conducción vigente directamente en sutpa.org, ya que las autoridades sindicales pueden cambiar por elección periódica.
¿SUTPA sigue negociando convenios con otras concesionarias?
Sí — después de los acuerdos con AUBASA y Corredores Viales, es esperable que SUTPA continúe buscando extender convenios de empresa a otras concesionarias viales del país. Esta página se actualiza a medida que haya novedades.
Jornada, Licencias e Indemnización (Régimen General LCT)
Salvo que el convenio prevea condiciones distintas o superiores. Verificá siempre el texto vigente para tu caso puntual.
¿Qué jornada laboral rige si el convenio no dice algo distinto?
La de la LCT: máximo 8 horas diarias o 48 semanales. El convenio puede establecer una jornada distinta (por turnos, rotativa, etc.) — siempre hay que revisar el texto vigente para el caso puntual.
¿Cuántos días de vacaciones corresponden?
La escala general de la LCT (art. 150): hasta 5 años de antigüedad, 14 días corridos; de 5 a 10 años, 21 días; de 10 a 20 años, 28 días; más de 20 años, 35 días. Se otorgan preferentemente entre el 1° de octubre y el 30 de abril.
¿Cuántos días de licencia por enfermedad inculpable tengo?
Por LCT (art. 208): 3 meses al año si la antigüedad es menor a 5 años, y 6 meses si es mayor — duplicado en ambos casos si tenés carga de familia. El convenio puede mejorar (nunca empeorar) este piso.
¿Qué licencias especiales pagas existen por LCT?
Matrimonio: 10 días corridos. Nacimiento de hijo/a: 2 días corridos (muchos convenios lo amplían). Fallecimiento de cónyuge, conviviente, hijo/a o padre/madre: 3 días corridos. Fallecimiento de hermano/a: 1 día. Exámenes en estudios secundarios o universitarios: 2 días por examen, hasta 10 días por año calendario.
¿Cómo se calcula la indemnización por despido sin causa?
Por LCT (art. 245): un mes de sueldo por cada año de antigüedad o fracción mayor a 3 meses, sobre la mejor remuneración mensual, normal y habitual del último año. Existen topes vinculados al convenio aplicable que conviene verificar puntualmente.
¿Cuánto preaviso corresponde si me despiden?
Según el art. 231 de la LCT (texto de la Ley 27.802, vigente desde el 6 de marzo de 2026), el empleador otorga preaviso de 1 mes cuando la antigüedad no supera los 5 años y de 2 meses cuando la supera, y el preaviso rige desde que finaliza el período de prueba. Quien trabaja preavisa con 15 días de anticipación. Si el empleador no otorga el preaviso corresponde la indemnización sustitutiva (art. 232). Cuando el convenio colectivo fija plazos mayores, rigen esos plazos.
¿Hay período de prueba?
Sí. El período de prueba es de 6 meses (art. 92 bis LCT, texto de la Ley 27.742). Durante ese lapso cualquiera de las partes puede extinguir el contrato sin expresión de causa y sin derecho a indemnización, y desde que finaliza rige el preaviso (art. 231, texto de la Ley 27.802). Los convenios colectivos pueden extenderlo hasta 8 meses en empresas de 6 a 100 trabajadores y hasta 12 meses en empresas de hasta 5 trabajadores. Quien trabaja en período de prueba cuenta con todos los demás derechos laborales: remuneración de la categoría, obra social, ART y aportes.
¿Tengo cobertura de ART?
Sí, es obligatoria para todo trabajador registrado conforme la Ley 24.557 — cubre accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, con prestaciones médicas y dinerarias a cargo de la aseguradora contratada por el empleador.
Aguinaldo, Asignaciones Familiares y Registración
Régimen general aplicable a cualquier convenio, salvo mejora específica. Verificá siempre el texto vigente para tu caso puntual.
¿Cómo se calcula el aguinaldo (SAC)?
Por LCT (art. 121-123): 50% de la mejor remuneración mensual, normal y habitual del semestre, pagadero en dos cuotas: 30 de junio y 18 de diciembre. Si no trabajaste el semestre completo, se paga proporcional al tiempo trabajado.
¿Qué asignaciones familiares me corresponden además del sueldo?
Las que fija el régimen general de ANSES, independientemente del convenio: asignación por hijo, por hijo con discapacidad, prenatal, ayuda escolar anual, y maternidad — según tu nivel de ingresos y la composición de tu grupo familiar. Se gestionan directamente con ANSES, no a través del convenio.
¿Qué pasa si trabajo para más de un empleador del mismo sector?
Cada empleador es responsable de forma independiente por los aportes, contribuciones y el cumplimiento de la normativa respecto de las horas que te contrata a vos — no hay ‘descuento’ entre empleadores por las horas que trabajás en otro lado.
¿Qué significa estar ‘mal registrado’ y por qué importa?
Implica que tu empleador te declara con una categoría inferior a la real, menos horas de las que realmente trabajás, o un salario menor al que efectivamente percibís. Además de ser un fraude laboral, te perjudica directamente: tus aportes jubilatorios, tu aguinaldo, tus vacaciones y una eventual indemnización se calculan sobre lo que está registrado, no sobre lo que realmente cobrás.
¿Qué puedo hacer si detecto que estoy mal registrado?
Podés intimar fehacientemente a tu empleador (por telegrama o carta documento) para que corrija la registración, y eventualmente iniciar un reclamo ante el Ministerio de Trabajo o la Justicia Laboral. Te recomendamos asesorarte con un profesional antes de iniciar cualquier reclamo formal, porque hay plazos y formalidades que pueden afectar los derechos de las partes si no se cumplen correctamente.
Particularidades del Trabajo en Peajes
¿Qué tareas realiza un trabajador de peaje además de cobrar el peaje?
Atención al usuario, información sobre el estado de la ruta, en algunos casos apoyo en emergencias viales, y control del funcionamiento correcto de las barreras y sistemas de cobro de la cabina.
¿Qué riesgos de salud enfrenta el personal de cabinas de peaje por la exposición constante al tránsito?
Exposición a gases de combustión de los vehículos (monóxido de carbono y otros contaminantes), ruido constante, y vibración — riesgos que requieren ventilación adecuada de la cabina y controles médicos periódicos.
¿Existe riesgo de asalto o robo en las cabinas de peaje, y cómo se protege al personal?
Sí, es un riesgo real dado que manejan efectivo — las empresas concesionarias suelen implementar protocolos de seguridad, cámaras de vigilancia, y en algunos casos personal de seguridad o botones de pánico en las cabinas.
¿Cómo impactó el sistema de telepeaje electrónico (Telepase y similares) en los puestos de trabajo del sector?
Redujo la necesidad de cobro manual en carriles exclusivos de telepeaje, aunque sigue siendo necesario personal para los carriles de efectivo, atención al usuario, fiscalización y mantenimiento del sistema.
¿Los trabajadores de peaje trabajan en turnos rotativos las 24 horas?
Sí, dado que las rutas concesionadas operan de forma continua, el personal de cabina se organiza en turnos rotativos que cubren las 24 horas, incluyendo el horario nocturno con su adicional correspondiente.
¿Qué personal de asistencia vial trabaja junto con el personal de cabinas de peaje?
En muchas concesiones viales hay personal de auxilio mecánico, ambulancias y patrullaje de ruta que trabaja de forma coordinada con el personal de cabinas para brindar asistencia ante accidentes o desperfectos en la ruta.
¿Existe un protocolo de seguridad específico para el personal que debe salir de la cabina (por ejemplo, ante una emergencia)?
Sí, dado el riesgo de tránsito al estar expuesto en la calzada, se exige indumentaria reflectante y protocolos específicos de señalización y resguardo personal.
¿Qué pasa con el arqueo de caja y el manejo de efectivo en una cabina de peaje?
Se realizan controles periódicos de arqueo de caja según los protocolos de cada concesionaria, dado el manejo constante de efectivo a lo largo de cada turno.
¿Las cabinas de peaje cuentan con climatización adecuada dado que el personal pasa largas horas en un espacio reducido?
Debería contar con condiciones ambientales adecuadas (climatización, ventilación) conforme a la normativa de higiene y seguridad laboral, dado el tiempo prolongado que el personal permanece en un espacio reducido y expuesto a la vía.
¿Es obligatoria la ART para el personal de peajes y concesiones viales?
Sí, es obligatoria conforme la Ley 24.557, con particular relevancia por el riesgo de tránsito, exposición a gases y riesgo de asalto propio de la actividad.
Registro, Aportes y Otras Dudas
¿Qué es SUTPA y a quién representa?
Es el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines, que representa al personal de cabinas de peaje y actividades afines en rutas y autopistas concesionadas.
¿A qué obra social aporta el personal de peajes?
A la obra social del sindicato del sector, salvo que ejerza la opción de cambio de obra social prevista por la normativa vigente.
¿Qué pasa si estoy mal registrado trabajando en una cabina de peaje?
Da derecho a reclamar la regularización de la relación, con los aportes y las diferencias adeudadas (las multas por trabajo no registrado de las Leyes 24.013 y 25.323 fueron derogadas por la Ley 27.742 en 2024, y su aplicación a situaciones anteriores se discute en la justicia), además de perjudicar tus aportes jubilatorios y de obra social.
¿Cómo se calcula el aguinaldo del personal de peajes con adicionales por nocturnidad?
Se calcula sobre la mejor remuneración mensual, normal y habitual del semestre, incluyendo los adicionales que se paguen de forma habitual y regular, como el de nocturnidad.
¿Qué pasa si la concesión de una ruta cambia de empresa concesionaria?
Puede aplicarse el principio de continuidad laboral bajo la figura de transferencia de establecimiento, por el cual la nueva concesionaria debe respetar la antigüedad y condiciones del personal — conviene verificar el caso puntual.
¿Existen categorías dentro del escalafón de trabajadores de peaje?
Sí, suele haber categorías según la tarea (cobrador de cabina, supervisor de turno, personal de fiscalización), cada una con su propio básico dentro del escalafón del convenio.
¿Qué pasa si me piden trabajar horas extra por un faltante de personal en un turno?
Corresponde el pago de horas extra con el recargo que fija la LCT, y no es obligatorio aceptar trabajar más allá de los límites legales de jornada sin tu consentimiento, salvo excepciones específicas.
¿El personal de peajes tiene algún adicional por manejo de valores (el efectivo cobrado)?
Puede corresponder un adicional específico por responsabilidad en el manejo de efectivo según lo que fije el convenio o la política salarial de cada concesionaria.
¿Qué pasa si sufro un accidente al ser impactado por un vehículo cerca de la cabina?
Corresponde la cobertura de ART como accidente de trabajo (Ley 24.557); además, la concesionaria debe garantizar la señalización y protocolos de seguridad vial adecuados para minimizar este riesgo en el entorno de trabajo.
¿A quién puedo consultar si tengo una duda puntual sobre mi situación laboral en el sector de peajes?
Podés consultar con SUTPA, con el Ministerio de Trabajo, o con un especialista en derecho laboral para evaluar tu caso puntual.