CCT 1574/2018 — Unión Ferroviaria (Convenio Unificado)

Por primera vez en 25 años, la Unión Ferroviaria unificó más de diez convenios colectivos que regían línea por línea en un solo texto por segmento de servicio: el CCT 1574/2018 para trenes metropolitanos del AMBA (Roca, San Martín, Belgrano Sur, Mitre, Sarmiento, Tren de la Costa) y el CCT 1575/2018 para servicios de larga distancia y regionales. El acuerdo inicial se firmó el 4 de enero de 2017 y el cierre formal fue el 14-15 de febrero de 2018.

Las categorías/nomencladores de función se redujeron de 323 a 103, y el escalafón jerárquico pasó de 12 a 8 niveles, habilitando el pase de personal entre líneas — algo antes imposible porque cada línea tenía su propio convenio y categorías distintas.

Según la Resolución 132/2018, reemplaza los CCT 1477/15, 1475/15, 1478/15, 1479/15, 840/07, 1476/15 y 1487/15 — siete convenios previos por línea, homologados entre la Unión Ferroviaria y SOFSE.

Los trenes de carga (Belgrano Cargas y Logística, con convenio propio), la infraestructura de vías (ADIF, con convención colectiva separada firmada también en 2018), y los maquinistas/foguistas (representados por el sindicato La Fraternidad, no por la Unión Ferroviaria).

8, de menor a mayor jerarquía: Aprendiz, Operario, Operario Especializado, Oficial, Oficial Especializado, Supervisor, Supervisor Especializado e Instructor.

La categoría de ingreso creada en la unificación de 2018, con hasta 12 meses de entrenamiento y especialización antes de avanzar en el escalafón.

Antigüedad (1,5% del básico por año), adicional convenio (18% del básico para todas las categorías), viáticos diarios (con variantes para pernocte, emergencia y extensión de jornada), adicional título universitario (25% del básico) o terciario, adicional guardería, y un sistema de “niveles de dificultad” (ND1 a ND5) para tareas específicas de riesgo.

Sí, un viático diario propio para guardas, distinto y menor al viático general del resto del personal, además del “adicional mensual por fallo de caja” para quienes manejan efectivo (boleterías, guardas cobradores).

El 6 de octubre de 1922, por la fusión de los gremios de Talleres y de Tráfico ferroviario, con más de 100.000 trabajadores organizados en todo el país desde su fundación.

No, son dos sindicatos distintos. La Fraternidad (fundada en 1887) representa específicamente a maquinistas y foguistas (conducción de trenes). La Unión Ferroviaria agrupa al resto del personal: guardas, talleres, tráfico, vías y obras, y administrativos. Ambos convivieron históricamente en la Confederación Ferroviaria, pero hoy negocian convenios y paritarias por separado.

Sí — el panorama sindical ferroviario argentino incluye también a ASFA (señaleros), APDFA (ferroportuarios) y UPSF (Unión Personal Superior Ferroviario, para mandos/supervisión). Es un sector más fragmentado gremialmente de lo que suele pensarse.

Sergio Adrián Sasia, secretario general desde noviembre de 2012, reelecto en 2017 y nuevamente en octubre de 2025 (con el 89% de los votos de la lista oficialista, única competidora a nivel nacional).

En 1933 construyó la “Casa Madre”, que originalmente también albergó a la CGT. En 1940 creó la primera obra social sindical del país. El 1° de marzo de 1948 se nacionalizaron los ferrocarriles bajo el gobierno de Perón — fecha que hoy se conmemora como el Día del Ferroviario.

Según el relato del propio sindicato, la red ferroviaria se redujo de 47.000 a 15.000 km y se perdieron más de 90.000 puestos de trabajo — esta cifra proviene de fuentes sindicales, no fue verificada de forma independiente contra estadísticas oficiales de la época.

Fue declarada por el Gobierno nacional en junio de 2024. Desde entonces se ejecuta un plan con más de 60 obras en curso (40% en material rodante, 36% en vías, 16% en señalamiento), incluyendo el despliegue de frenado automático en todas las líneas del AMBA. El objetivo declarado por el propio Gobierno es “eficientizar el sistema con miras a su privatización”.

El Gobierno, con apoyo del BID, creó una unidad especial para conducir la privatización de Trenes Argentinos Operaciones durante 2026, bajo un modelo de concesión con inversión privada. El cronograma exacto y qué líneas se licitarán primero no está confirmado con precisión al momento de esta nota — verificar el estado antes de citarlo como definitivo.

En febrero de 2026, La Fraternidad (no la Unión Ferroviaria) convocó un paro de 24 horas tras calificar de insuficiente una oferta salarial. Por separado, la Unión Ferroviaria adhirió al paro general de la CGT del 19 de febrero de 2026, en lugar de convocar medidas propias — un patrón que se viene repitiendo: La Fraternidad más confrontativa con medidas sectoriales, la Unión Ferroviaria más alineada con las medidas generales de la CGT.

La de la LCT: máximo 8 horas diarias o 48 semanales. El convenio puede establecer una jornada distinta (por turnos, rotativa, etc.) — siempre hay que revisar el texto vigente para el caso puntual.

La escala general de la LCT (art. 150): hasta 5 años de antigüedad, 14 días corridos; de 5 a 10 años, 21 días; de 10 a 20 años, 28 días; más de 20 años, 35 días. Se otorgan preferentemente entre el 1° de octubre y el 30 de abril.

Por LCT (art. 208): 3 meses al año si la antigüedad es menor a 5 años, y 6 meses si es mayor — duplicado en ambos casos si tenés carga de familia. El convenio puede mejorar (nunca empeorar) este piso.

Matrimonio: 10 días corridos. Nacimiento de hijo/a: 2 días corridos (muchos convenios lo amplían). Fallecimiento de cónyuge, conviviente, hijo/a o padre/madre: 3 días corridos. Fallecimiento de hermano/a: 1 día. Exámenes en estudios secundarios o universitarios: 2 días por examen, hasta 10 días por año calendario.

Por LCT (art. 245): un mes de sueldo por cada año de antigüedad o fracción mayor a 3 meses, sobre la mejor remuneración mensual, normal y habitual del último año. Existen topes vinculados al convenio aplicable que conviene verificar puntualmente.

Según el art. 231 de la LCT (texto de la Ley 27.802, vigente desde el 6 de marzo de 2026), el empleador otorga preaviso de 1 mes cuando la antigüedad no supera los 5 años y de 2 meses cuando la supera, y el preaviso rige desde que finaliza el período de prueba. Quien trabaja preavisa con 15 días de anticipación. Si el empleador no otorga el preaviso corresponde la indemnización sustitutiva (art. 232). Cuando el convenio colectivo fija plazos mayores, rigen esos plazos.

Sí. El período de prueba es de 6 meses (art. 92 bis LCT, texto de la Ley 27.742). Durante ese lapso cualquiera de las partes puede extinguir el contrato sin expresión de causa y sin derecho a indemnización, y desde que finaliza rige el preaviso (art. 231, texto de la Ley 27.802). Los convenios colectivos pueden extenderlo hasta 8 meses en empresas de 6 a 100 trabajadores y hasta 12 meses en empresas de hasta 5 trabajadores. Quien trabaja en período de prueba cuenta con todos los demás derechos laborales: remuneración de la categoría, obra social, ART y aportes.

Sí, es obligatoria para todo trabajador registrado conforme la Ley 24.557 — cubre accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, con prestaciones médicas y dinerarias a cargo de la aseguradora contratada por el empleador.

Por LCT (art. 121-123): 50% de la mejor remuneración mensual, normal y habitual del semestre, pagadero en dos cuotas: 30 de junio y 18 de diciembre. Si no trabajaste el semestre completo, se paga proporcional al tiempo trabajado.

Las que fija el régimen general de ANSES, independientemente del convenio: asignación por hijo, por hijo con discapacidad, prenatal, ayuda escolar anual, y maternidad — según tu nivel de ingresos y la composición de tu grupo familiar. Se gestionan directamente con ANSES, no a través del convenio.

Cada empleador es responsable de forma independiente por los aportes, contribuciones y el cumplimiento de la normativa respecto de las horas que te contrata a vos — no hay ‘descuento’ entre empleadores por las horas que trabajás en otro lado.

Implica que tu empleador te declara con una categoría inferior a la real, menos horas de las que realmente trabajás, o un salario menor al que efectivamente percibís. Además de ser un fraude laboral, te perjudica directamente: tus aportes jubilatorios, tu aguinaldo, tus vacaciones y una eventual indemnización se calculan sobre lo que está registrado, no sobre lo que realmente cobrás.

Podés intimar fehacientemente a tu empleador (por telegrama o carta documento) para que corrija la registración, y eventualmente iniciar un reclamo ante el Ministerio de Trabajo o la Justicia Laboral. Te recomendamos asesorarte con un profesional antes de iniciar cualquier reclamo formal, porque hay plazos y formalidades que pueden afectar los derechos de las partes si no se cumplen correctamente.

Del sueldo bruto, la empresa retiene los aportes del trabajador (11% jubilación, 3% PAMI y 3% obra social), la cuota sindical si la persona está afiliada y los aportes convencionales que correspondan. Debe depositarlos junto con sus propias contribuciones mediante la declaración jurada mensual (F.931) ante ARCA. Retener y no depositar es una falta grave.

Toda sanción debe tener una justa causa, aplicarse en forma proporcional y notificarse por escrito. Las suspensiones deben tener plazo fijo (art. 218 de la LCT), y la suma de suspensiones por causas disciplinarias o económicas no puede superar los 30 días en un año, contados desde la primera (art. 220). El trabajador puede cuestionar la sanción dentro de los 30 días (art. 67).

Antes de que la persona empiece a trabajar, la empresa debe darla de alta ante ARCA (Simplificación Registral), asentarla en el libro especial del art. 52 de la LCT, encuadrarla en el CCT 1574/20 con la categoría que corresponde a sus tareas reales, y tenerla cubierta por la ART (Ley 24.557) y por el seguro de vida obligatorio (Decreto 1567/74).

Para el personal mensualizado, el sueldo debe pagarse dentro de los 4 días hábiles siguientes al vencimiento del mes; para jornales y quincenas, dentro de los 4 días hábiles del vencimiento de cada período (art. 128 de la LCT). Los salarios básicos y adicionales del CCT 1574/20 son mínimos: la empresa puede pagar más, pero no menos.