Marina Mercante — Buques Tanque y Offshore — CCT N.° 515/07 (SOMU)

Por LCT (art. 121-123): 50% de la mejor remuneración mensual, normal y habitual del semestre, pagadero en dos cuotas: 30 de junio y 18 de diciembre. Si no trabajaste el semestre completo, se paga proporcional al tiempo trabajado.

Las que fija el régimen general de ANSES, independientemente del convenio: asignación por hijo, por hijo con discapacidad, prenatal, ayuda escolar anual, y maternidad — según tu nivel de ingresos y la composición de tu grupo familiar. Se gestionan directamente con ANSES, no a través del convenio.

Cada empleador es responsable de forma independiente por los aportes, contribuciones y el cumplimiento de la normativa respecto de las horas que te contrata a vos — no hay ‘descuento’ entre empleadores por las horas que trabajás en otro lado.

Implica que tu empleador te declara con una categoría inferior a la real, menos horas de las que realmente trabajás, o un salario menor al que efectivamente percibís. Además de ser un fraude laboral, te perjudica directamente: tus aportes jubilatorios, tu aguinaldo, tus vacaciones y una eventual indemnización se calculan sobre lo que está registrado, no sobre lo que realmente cobrás.

Podés intimar fehacientemente a tu empleador (por telegrama o carta documento) para que corrija la registración, y eventualmente iniciar un reclamo ante el Ministerio de Trabajo o la Justicia Laboral. Te recomendamos asesorarte con un profesional antes de iniciar cualquier reclamo formal, porque hay plazos y formalidades que pueden afectar los derechos de las partes si no se cumplen correctamente.

Homologado entre la Cámara de Armadores de Buques Tanque, de Apoyo y Buques Offshore (CABBTA) y el SOMU, aplica a buques tanque, embarcaciones de apoyo y buques offshore de bandera argentina (Decretos 1010/04 y 1022/06), regulando a marinería y maestranza embarcada en unidades de transporte de hidrocarburos y apoyo a plataformas costa afuera.

Operar embarcaciones de apoyo/supply más allá de la costa, con jornadas prolongadas y aislamiento. Reconoce adicional “Costa Afuera” del 15%, más 15% buques mayores (25.000 TPB+), 15% carga inflamable (petroleros), 20% gaseros/quimiqueros y 25% buques supply clase B.

Contrato de ajuste por tiempo determinado o por viaje, exigiendo libreta de embarco, certificado psicofísico vigente, pasaporte y certificados técnicos habilitantes. La empresa debe solicitar personal con 72 horas de anticipación; prórrogas limitadas al 15% del plazo sin consentimiento, tope 50% total, con adicional del 30% si se incumple.

Jornada legal/guardia de 8 horas diarias (7-11 y 13-17 cubierta/máquinas; 7-11 y 15-19 cámara/cocina), con guardias de navegación a cargo del oficial designado. Se suma un plus operativo del 84% del básico que garantiza 90 horas mensuales, reconociendo la disponibilidad real a bordo.

La empresa debe informar anticipadamente y el tripulante decide libremente si acepta embarcarse, sin perder su empleo por negarse. Si no informa, el tripulante puede desembarcar sin perder su puesto (gastos a cargo de la empresa); si acepta, se pactan compensaciones específicas antes de zarpar.

Buques tanque acumulan 0,50 días de franco por día enrolado; buques supply 0,80 días (ritmo más intenso). Se pagan al 90% del salario conformado diario y deben gozarse en el puerto de matrícula o retorno habitual.

Régimen de alimentación con desayuno/merienda, almuerzo y cena (carnes, pescados, pastas, verduras, postres) más víveres para guardia nocturna. Camarotes con ventilación, aire acondicionado, calefacción e iluminación adecuada, lavandería, agua potable clorada y ropa de trabajo (calzado, campera, casco, overoles, ropa de lluvia, equipos térmicos).

5 minutos telefónicos semanales acumulativos a cargo de la empresa, para paliar el aislamiento prolongado del embarque.

Hasta 180 días sin goce cada dos años de servicios continuos, más extensa que en convenios terrestres.

Escala general (14 días hasta 5 años, 21 de 5 a 10, 28 de 10 a 20, 35 con más de 20), calculada dividiendo por 25 el total de haberes incluidos los adicionales por tipo de buque, offshore y antigüedad.

El SOMU (Sindicato de Obreros Marítimos Unidos) representa a la marinería y maestranza embarcada, frente a la Cámara de Armadores de Buques Tanque, de Apoyo y Buques Offshore (CABBTA).

Cuota sindical del 4% para afiliados a SOMU y contribución solidaria del 3,5% para no afiliados (Ley 14.250), más contribuciones patronales del 2% para capacitación y 2% para acción social.

La empresa debe contratar ART (Ley 24.557); en fallecimiento por accidente laboral se aplica íntegramente la LRT, con gastos de sepelio a cargo de la ART y traslado de restos a cargo de la empresa. La licencia por enfermedad se rige por el art. 208 LCT.

Seguro de vida obligatorio conforme el Decreto 1567/74, con beneficiarios designados por el tripulante o, en su defecto, según la Ley 24.241; si la empresa no lo mantiene vigente, asume responsabilidad directa por el siniestro.

Sigue la Guía de la Organización Marítima Internacional (OMI), obligatoria por los certificados internacionales ISM/ISPS/ISO que exige la navegación internacional — el incumplimiento puede comprometer la habilitación misma del buque para navegar.

El cumplimiento de SOLAS (seguridad de la vida humana en el mar) y MARPOL (prevención de contaminación) ratificados por Argentina, con responsabilidades profesionales específicas cuyo incumplimiento puede generar sanciones disciplinarias y consecuencias legales para el armador.

Remite íntegramente al régimen del CCT 370/71 (convenio general de la marina mercante), regulando este CCT 515/07 las particularidades del segmento por encima de ese régimen de base.

Remite al régimen general de los arts. 177 a 186 LCT (protección del embarazo, prohibición de despido, licencias), sin adaptaciones específicas a la vida a bordo, dejando a cada armador cómo resolver el embarque de una tripulante embarazada o en lactancia.

Una Paritaria Permanente integrada por presidentes y vicepresidentes de CABBTA y SOMU más dos miembros por parte, que interpreta el convenio y resuelve conflictos colectivos.

Diseñado alrededor de operaciones del sector hidrocarburífero costa afuera, incorpora adicionales inexistentes en la marina mercante de carga general (inflamable, gasero, quimiquero, costa afuera, supply) y cláusulas sobre zonas de riesgo geopolítico vinculadas a rutas petroleras, mientras el resto (jornada, licencias, despido) se apoya en el convenio marco 370/71.

El art. 75 de la LCT obliga al empleador a adoptar las medidas necesarias para que las tareas se presten en condiciones de seguridad e higiene. Además, la Ley 19.587 exige condiciones adecuadas en el lugar de trabajo, y la Ley 24.557, contar con ART, capacitar al personal en prevención y entregar los elementos de protección personal que requiera cada tarea.

La categoría surge de las tareas que la persona hace efectivamente, no del nombre del puesto: si las tareas habituales corresponden a una categoría superior, debe liquidarse esa categoría. Conviene describir por escrito las funciones de cada puesto, comparar con las definiciones del CCT 356/03 y revisar el encuadre cuando cambian las tareas.

Según el art. 140 de la LCT, el recibo debe indicar: datos y CUIT del empleador; nombre, CUIL y categoría del trabajador; fecha de ingreso y tarea; cada concepto remunerativo y cómo se determina; las deducciones; el total bruto y el neto; los datos del último depósito de aportes; y el lugar y la fecha del pago. Se emite por duplicado (art. 139) y la firma del trabajador acredita el pago.

Del sueldo bruto, la empresa retiene los aportes del trabajador (11% jubilación, 3% PAMI y 3% obra social), la cuota sindical si la persona está afiliada y los aportes convencionales que correspondan. Debe depositarlos junto con sus propias contribuciones mediante la declaración jurada mensual (F.931) ante ARCA. Retener y no depositar es una falta grave.