CCT 739/05 “E” — Auxilio Mecánico, Asistencia Vial en Rutas (SMATA)

Es el convenio colectivo de empresa que regula al personal de Servicios Móviles S.A., dedicada al servicio de auxilio mecánico y asistencia vial en rutas, firmado con SMATA.

Es la empresa que presta servicios de asistencia mecánica móvil y remolque en rutas y estaciones de servicio, firmante de este convenio de empresa con SMATA.

Porque la asistencia mecánica de vehículos en ruta es, en esencia, una especialidad dentro del amplio espectro de actividades que representa SMATA (mecánicos y afines del transporte automotor), aunque con su propio convenio de empresa distinto del que rige, por ejemplo, a los concesionarios de autos o a los talleres mecánicos generales.

Según el histórico Anexo I de categorías del convenio, era la categoría de mayor jerarquía salarial entre las 13 registradas, correspondiente al personal técnico especializado en la asistencia mecánica de vehículos en ruta.

Históricamente, 13 categorías, según el Anexo I confirmado, que van desde Mecánico de Auxilio Especial (la de mayor jerarquía) hasta Maestranza/Cadetes.

Es el esquema de disponibilidad del personal dentro de su unidad móvil, esperando el próximo llamado de servicio, compensado con una suma fija mensual que cubre las horas extraordinarias hasta un tope determinado — un mecanismo típico de actividades de asistencia y emergencia donde el trabajador debe estar disponible sin realizar tareas efectivas de forma continua.

Según el esquema histórico confirmado, el trabajador convocado que no concurre pierde el derecho al pago garantizado de esa guardia — un incentivo para asegurar la disponibilidad efectiva del servicio de emergencia vial.

Según la fuente histórica confirmada, dentro de un radio de diez cuadras del último servicio completado, para poder responder con rapidez a un nuevo llamado.

San Nicolás, Río Tala, Zárate, Cañuelas, San Borombón, Chascomús, Dolores, Pinamar y General Belgrano, todas localidades de la Provincia de Buenos Aires.

Este punto depende del texto vigente del convenio y de sus actas paritarias; conviene confirmarlo con el sindicato firmante.

Para el valor exacto, consultá directamente a SMATA.

La Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, en el marco de la Ley 14.250 de Convenciones Colectivas de Trabajo.

El ACA presta su propio servicio de auxilio mecánico a sus socios (ACAmóvil).A. — son, en cualquier caso, relaciones comerciales y laborales que conviene no dar por asumidas sin verificación directa.

Son convenios distintos dentro del universo de actividades representadas por SMATA: el CCT 379/04 regula al personal de estaciones de servicio concesionadas por el Automóvil Club Argentino, mientras que el CCT 739/05 “E” es específico para el personal de Servicios Móviles S.A. dedicado a la asistencia mecánica en ruta.

Como referencia general se aplica el límite legal de 8 horas diarias o 48 semanales de la Ley 11.544, con el esquema adicional de guardia pasiva ya descripto para el servicio en ruta que puede exceder ese límite ordinario.

Se aplica el Sueldo Anual Complementario (SAC) general de la Ley 23.041 y la LCT: 50% de la mejor remuneración mensual de cada semestre, pagadero en junio y diciembre, calculado sobre las sumas remunerativas (no necesariamente sobre las sumas no remunerativas acordadas puntualmente).

Como piso mínimo, el esquema general de la LCT: de 14 a 35 días corridos según la antigüedad.

Incluye exposición al tránsito vehicular mientras se asiste a un vehículo detenido en la banquina o carril de la ruta (uno de los riesgos más graves de esta actividad), manejo de grúas y equipos de remolque, y trabajo en condiciones climáticas variables al aire libre — riesgos que deben gestionarse bajo la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo (19.587) y su reglamentación.

Elementos de alta visibilidad (chaleco reflectante), señalización adecuada de la zona de asistencia (balizas, conos), y protocolos de ubicación segura del vehículo de auxilio — dado que la exposición al tránsito en movimiento es uno de los riesgos más graves y frecuentes de esta actividad.

Se trata de un accidente de trabajo cubierto por la Ley de Riesgos del Trabajo (24.557), con la correspondiente cobertura de la ART de la empresa, más allá de lo que establezca el convenio colectivo en materia de condiciones de trabajo.

Se aplica el régimen general de indemnización por despido de la Ley de Contrato de Trabajo (con las modificaciones de la Ley 27.802 y, desde diciembre de 2026, el Fondo de Asistencia Laboral).

Sí, sin ningún problema — la escala convencional es un piso mínimo, no un techo. La empresa puede pactar individual o colectivamente condiciones más favorables para sus trabajadores.

La Ley de Asociaciones Sindicales (23.551) habilita la elección de delegados de personal en los establecimientos que superen la cantidad mínima de trabajadores que fija la ley — la representación se canaliza a través de la seccional de SMATA correspondiente.

Las condiciones y escalas se aplican de forma proporcional a la jornada efectivamente trabajada, igual que en cualquier relación de trabajo a tiempo parcial regida por el artículo 92 ter de la LCT.

Se aplican las normas generales de la LCT sobre extinción del contrato de trabajo, sin perjuicio de que, en caso de cambio de prestador del servicio, pueda discutirse la transferencia del personal en los términos de los artículos 225 a 228 de la LCT (transferencia del establecimiento), según las circunstancias concretas.

Este convenio regula relaciones de dependencia entre trabajadores y empleadores del sector — un gruero que trabaja de forma genuinamente autónoma, sin relación de dependencia con Servicios Móviles S.A. u otra empresa del rubro, no está alcanzado por el CCT, aunque desarrolle la misma actividad.

Son actividades distintas: el auxilio mecánico asiste a un vehículo averiado a pedido de su propio conductor o de una entidad como un club de automovilistas; el servicio de grúa municipal remolca vehículos mal estacionados o infractores por orden de la autoridad de tránsito — pueden regirse por convenios y empleadores distintos según cada caso.

Se aplica el régimen general de horas extraordinarias de la LCT y la Ley 11.544 (recargo del 50% en días hábiles y 100% en sábados después de las 13, domingos y feriados), sin perjuicio del esquema específico de guardia pasiva ya descripto para el servicio en ruta.

Es razonable que existan, dada la necesidad de coordinar los llamados de servicio y las guardias del personal en ruta.

El texto puede consultarse en el sitio del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación (argentina.gob.ar/normativa) o solicitarse directamente a SMATA.

Es un riesgo grave y poco frecuente pero real de esta actividad — más allá de las medidas de emergencia inmediatas que deba tomar el trabajador para su propia seguridad, cualquier lesión derivada quedaría cubierta como accidente de trabajo por la Ley de Riesgos del Trabajo (24.557).

Requiere habilitación específica como vehículo de auxilio mecánico ante la autoridad de tránsito correspondiente (nacional, provincial o municipal según el ámbito de circulación), además de la licencia de conducir de categoría adecuada para el porte del vehículo — un requisito regulatorio distinto del convenio colectivo en sí, pero relevante para la actividad de la empresa empleadora.

La grúa plataforma carga el vehículo completo sobre una superficie plana, evitando el desgaste de neumáticos y componentes mecánicos del vehículo averiado; el remolque con barra arrastra el vehículo apoyado en sus propias ruedas, un método más simple pero con más limitaciones según el tipo de avería — ambos métodos pueden requerir habilidades y equipos distintos.

Como piso mínimo, la LCT reconoce un adicional del 8% sobre el salario básico para el trabajo realizado entre las 21 y las 6 horas (jornada nocturna).

Este punto depende del texto vigente del convenio y de sus actas paritarias; conviene confirmarlo con el sindicato firmante.

Es habitual que las aseguradoras ofrezcan asistencia vial como beneficio adicional a sus asegurados, contratando el servicio a empresas especializadas como Servicios Móviles S.A. — el personal que efectivamente presta el servicio se rige por el convenio de la empresa prestadora, no por un convenio propio de la aseguradora.

Requiere protocolos de seguridad reforzados y, en muchos casos, coordinación con cuerpos de bomberos o emergencias especializadas antes de proceder con cualquier maniobra de remolque — un riesgo específico que excede la asistencia mecánica estándar y debe gestionarse con extremo cuidado bajo la normativa de transporte de mercancías peligrosas y de higiene y seguridad laboral.

Este punto depende del texto vigente del convenio y de sus actas paritarias; conviene confirmarlo con el sindicato firmante.

La digitalización de la solicitud de servicio (por ejemplo, mediante una app en lugar de una llamada telefónica tradicional) no cambia el encuadre laboral del trabajador que efectivamente presta la asistencia — sigue rigiéndose por este convenio en tanto empleado de la empresa prestadora del servicio.

El empleador debe evaluar el riesgo real antes de exponer al trabajador a una zona de peligro extremo (inundación, incendio forestal cercano) — el trabajador tiene derecho a negarse a realizar una tarea que implique un peligro grave e inminente para su vida o integridad física, conforme a los principios generales de la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo.

Es un problema comercial entre la empresa y su cliente, ajeno a la relación laboral del trabajador — el empleado no debería sufrir descuentos ni consecuencias laborales por un impago del cliente, salvo que exista negligencia grave comprobada de su parte en el procedimiento de cobro.

La responsabilidad civil por daños ocasionados durante la prestación del servicio recae en principio sobre la empresa empleadora frente al cliente, sin perjuicio de que puedan existir consecuencias disciplinarias internas para el trabajador en caso de negligencia grave comprobada en la maniobra.

En principio sí, en cuanto personal administrativo/operativo de la empresa comprendido por el alcance general del convenio.

Es razonable que las 13 categorías históricas del convenio reflejen, entre otros factores, el tipo de equipo y la complejidad de la tarea asignada a cada trabajador.

Debe respetarse el descanso mínimo entre jornadas de 12 horas que exige la LCT (artículo 197), incluso en esquemas de guardia pasiva o disponibilidad — un empleador no puede encadenar turnos de forma que vulnere ese descanso obligatorio.

Este punto depende del texto vigente del convenio y de sus actas paritarias; conviene confirmarlo con SMATA.

Es habitual en distintos convenios que exista un adicional por manejo de fondos o valores.

Si la empresa exige el uso de un vehículo particular para el desempeño de tareas laborales, en principio corresponde algún tipo de compensación por el desgaste y combustible del vehículo — un punto que debería estar expresamente acordado y que, de no estarlo, el trabajador puede reclamar.

El personal de ese prestador tercerizado se regiría por su propio convenio o encuadre, mientras que la empresa principal (Servicios Móviles S.A.) podría ser solidariamente responsable de las obligaciones laborales de ese personal tercerizado si la actividad tercerizada es normal y específica de su propio giro, conforme al artículo 30 de la LCT.

Se trata de un accidente de trabajo cubierto por la Ley de Riesgos del Trabajo (24.557), con la correspondiente cobertura de la ART de la empresa — el manejo de vehículos pesados sobre plataformas hidráulicas conlleva riesgos de aplastamiento y esfuerzo físico reconocidos de esta actividad.

Sí, el trabajador tiene derecho a negarse a realizar una tarea cuando exista un peligro grave e inminente para su vida o integridad física, conforme a los principios generales de la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo — la evaluación de ese riesgo debe hacerse con criterio razonable y, de ser posible, comunicando la situación a la empresa para que evalúe alternativas.

Sí. Revisamos y actualizamos el contenido de esta página en base a fuentes oficiales y sindicales públicas. Si detectás un dato desactualizado, o tenés información más reciente sobre la escala salarial vigente o las zonas de cobertura del servicio, podés consultarnos por WhatsApp o email — te responde una persona real, no un bot.

El art. 75 de la LCT obliga al empleador a adoptar las medidas necesarias para que las tareas se presten en condiciones de seguridad e higiene. Además, la Ley 19.587 exige condiciones adecuadas en el lugar de trabajo, y la Ley 24.557, contar con ART, capacitar al personal en prevención y entregar los elementos de protección personal que requiera cada tarea.

La categoría surge de las tareas que la persona hace efectivamente, no del nombre del puesto: si las tareas habituales corresponden a una categoría superior, debe liquidarse esa categoría. Conviene describir por escrito las funciones de cada puesto, comparar con las definiciones del CCT N° 739/05 y revisar el encuadre cuando cambian las tareas.

Según el art. 140 de la LCT, el recibo debe indicar: datos y CUIT del empleador; nombre, CUIL y categoría del trabajador; fecha de ingreso y tarea; cada concepto remunerativo y cómo se determina; las deducciones; el total bruto y el neto; los datos del último depósito de aportes; y el lugar y la fecha del pago. Se emite por duplicado (art. 139) y la firma del trabajador acredita el pago.

Del sueldo bruto, la empresa retiene los aportes del trabajador (11% jubilación, 3% PAMI y 3% obra social), la cuota sindical si la persona está afiliada y los aportes convencionales que correspondan. Debe depositarlos junto con sus propias contribuciones mediante la declaración jurada mensual (F.931) ante ARCA. Retener y no depositar es una falta grave.